1960 Heinkel Tourist 103A-1

Original Dutch heinkel Tourist scooter from 1960 with old matching NL registration. Good running and riding. The Heinkel Tourist 103 A-0 (1955-1957) came with a with a four-speed gearbox, a standardisation needed to allow the engine block to also be used in the "Heinkel Kabine". This was a midget car, basically a "clone" of the ISO Isetta, which was also made by BMW. The 103 A-0 also got larger wheels (from 8" to 10") and hence a larger front mudguard. It also got a telescopic fork. Heinkel Tourist 103 A-1 (1957-1960) the tubular handlebars were replaced by profiled handlebars with an integrated speedometer, and the engine block was suspended in silent blocks. The split rims had been replaced and the Siba alternator had been replaced with one from Bosch. Heinkel Tourist 103 A-2 (1960-1965) This was to be the last "Heinkel Tourist" model. The scooter had a slightly modified model and was also 4 cm shorter than its predecessor(s). The scooter was more angular and, especially at the rear, had more of the "wing" idea popular with American cars at the time. There were also indicators on board and an updated buddyseat. The telescopic fork was replaced again in 1963: a trailed swing fork replaced it. In 1965, Heinkel stopped producing scooters.Origineel Nederlandse heinkel Tourist scooter uit 1960 met oud bijbehorend NL kenteken. Goed lopend en rijdend. De Heinkel Tourist 103 A-0 (1955-1957) werd geleverd met een met een vierversnellingsbak, een standaardisatie die nodig was om het motorblok ook in de "Heinkel Kabine" te kunnen gebruiken. Dit was een dwergauto, in feite een "kloon" van de ISO Isetta, die ook door BMW werd gemaakt. De 103 A-0 kreeg ook grotere wielen (van 8" naar 10") en dus ook een groter voorspatbord. De machine kreeg bovendien een telescoopvork. Heinkel Tourist 103 A-1 (1957-1960) werd het buisstuur vervangen door een geprofileerd stuur met een geïntegreerde snelheidsmeter, en het motorblok werd opgehangen in silent blocks. De deelbare velgen waren vervangen en de Siba-dynamo was vervangen door een exemplaar van Bosch. Heinkel Tourist 103 A-2 (1960-1965) Dit zou het laatste model "Heinkel Tourist" worden. De scooter had een iets gewijzigd model en was ook 4 cm korter dan zijn voorganger(s). De scooter was hoekiger en had, vooral aan de achterkant, meer het "vleugel" idee dat indertijd bij Amerikaanse auto's populair was. Er waren ook richtingaanwijzers aan boord en een vernieuwde buddyseat. De telescoopvork werd in 1963 weer vervangen: er kwam een getrokken schommelvork voor in de plaats. In 1965 stopte Heinkel met de productie van scooters.